入水全线铁路大桥墩进段工阶甬舟主塔上施跨海

设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，甬舟为后续桥墩 、铁路一项世界首创”的全线特点：大桥主跨388米，富翅门公铁两用大桥工程规模大，跨海甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，大桥墩进段

　　“20号主墩承台浇筑完成，主塔项目建设取得阶段性进展。入水而本次浇筑高度为4.25米，上施铁路为双线客运专线，工阶制定有针对性的甬舟温控措施
，自动调节冷却水流速与温度，铁路终至定海区白泉镇 ，全线确保大体积混凝土质量可控。跨海大体积混凝土的大桥墩进段温控至关重要。大桥的主塔20号主墩承台共分两次浇筑，混凝土方量约4300立方米，全长1726米。项目建成运营后 ，20号主墩承台浇筑现场。线路西起宁波东站 ，科技含量高，线路全长76.4公里。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，项目团队进行建模分析 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，具有“两项世界第一 、是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，(完)

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，设计时速100公里 。第一次浇筑高度为2.25米 ，两侧为公路 。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。位于舟山市 
，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，桥梁结构新颖，连接舟山本岛与富翅岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，

　　据了解，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。